不久之前我曾试驾了宝马全新X6，当时我还感慨“人家都已经是第二代产品了，可依然还处于没有竞争对象的制霸地位”。不过在任性多年之后，这一局面终于被打破。很显然，奔驰要比我这个“看热闹”的第三方更加着急，眼看着宝马X6在这个细分市场呼风唤雨，自己的确应该加快追赶的步伐。

  在今年的北美车展上，被大家千呼万唤的奔驰GLE Coupe如约正式亮相，这在某种程度上预示着宝马X6垄断SAV（Sport Activity Coupe全能轿跑车，多么霸气的称呼）市场的情况将不复存在。从汽车发展和消费的人的角度来看，有竞争绝对是件好事，那么这辆酝酿许久的全新车型能否侵占掉宝马X6已经打下的江山吗？

  由于是一款全新车型，因此奔驰GLE Coupe使用的全部为家族最新设计语言，就像之前全新奔驰S级发布时一样让人感到惊艳。至于与宝马X6相比谁更好看的问题，就见仁见智了，至少我们编辑内部就已经产生了严重分歧，而我则认为奔驰GLE Coupe气场更足。

  与旗下其他车型一样，奔驰GLE Coupe也提供了两者外观套装，普通版造型相对内敛，AMG套件版则更加凶悍。如果再加上GLE63 AMG Coupe和GLE63 S Coupe的话，全系将拥有四种外观造型提供选择。当然，动力系统也很丰富，后文将详细介绍。

  奔驰GLE Coupe的内饰同样使用了家族最新的设计风格，虽然不像全新S级和C级那样让人感到惊艳，但是相比亘古不变的宝马全新X6来讲还算令人欣慰。尤其细节上的处理充足表现出奔驰对于豪华和尊贵的一贯追求，即使是SUV（严格来讲应该是SAV）车型也不例外。

  众所周知，轿跑车式的车顶造型势必会对车内空间造成一定的影响。从实际体验来看，身高176cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，能够得到一拳有余的头部空间。后排则能够得到一拳四指的腿部空间和三指的头部空间，表现与宝马X6基本一致，虽然没有体现出什么优势，但是也算令人满意。

  动力方面，奔驰GLE Coupe将推出多个车型，搭载不同动力系统，其中，GLE400 4MATIC搭载3.0L双增压V6引擎，上限功率245千瓦，最大扭矩480牛·米；GLE450 AMG搭载动力更强的3.0L V6引擎，上限功率270千瓦，最大扭矩520牛·米；d 4MATIC最大功率190千瓦，最大扭矩620牛·米。

  奔驰GLE450 AMG将配备技术前沿的9速自动变速箱，带有5种驾驶模式，即个性化模式、舒适、雪地、运动和加强型运动模式。在加强型运动模式下，变速箱进入“声浪加速”模式，监测车辆数据的各个仪表也变得更敏感，仪表盘将显示车辆的横向和纵向加速度，车辆的转向角度也将通过逼真的赛车图像显示出来。

  总结：全新奔驰GLE Coupe显然是有备而来，因为已经让宝马X6得意了很久，所以这次登场绝非只是打打招呼这么简单。在配备了众多家族最新设计和科技装备之后，奔驰GLE Coupe的意图很直接，就是要撼动宝马X6的霸主地位，而且从实车来看，它的实力绝对不容小视，我们也希望有机会能够尽快体验它的驾驶表现。总而言之，X6兄，保重。

  在全新的命名体系下，奔驰旗下的车系命名均由1-3个字母构成。而所有新车的命名均围绕着奔驰的五个核心车型A级、B级、C级、E级和S级发展而来。随着字母的变化，整车的级别也有所提升。

  比如在全新的体系下，GLK被命名为GLC，ML级被命名为GLE，GL级则被命名为GLS。上市不久的GLA则依旧保留着GLA的车名，这也就从另一方面代表着，在奔驰全新的命名体系下，未来还将会出现一款稍大于GLA的车型。在跑车方面，SLK被名为SLC。G级则因为其特殊性依旧保留G级的车名。

  除了车系更名之外，梅赛德斯-奔驰也将会对旗下不同动力系统的车型进行更名，比如在现款的车型中，梅赛德斯-奔驰旗下有汽油车型、柴油车型、天然气车型、插电混动车型、纯电动车型、燃料电池车型、HYBRID混动车型、柴油HYBRID混动车型以及配备4MATIC四驱系统的车型。

  例如，以部分车型为例，奔驰B 200天然气版本将更名为B 200 c，其中小写“c”为英文“compressed natural gas”缩写代表压缩天然气；柴油版车型则加入柴油英文“diesel”的缩写“d”，例如E350d、GLA200d等；小写“e”则代表插电式混动以及纯电动，类似像S 500 e以及B 250 e这样的命名方式；早期推出的奔驰B200 F-Cell（燃料电池）车型，将更名为奔驰B 200 f（f=fuel cell）；另外，奔驰旗下汽油/柴油HYBRID混动车型，则将在车型命名后加上小写“h”字母；最后关于配备4MATIC四驱系统的车型，其命名规则不变。