小米轿车官微解说，视频中的小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞翔圈后，在未进行散热圈的极点状况下直接驻车，高温导致制动片有机物资料发生起火，但制动体系全体未呈现任何制动失效等问题，功用健全，运用正常。

  此外，测验车辆未运用小米YU7 Max大师形式中的“能量收回增强”功用。该功用会增强赛道工况下的能量收回强度，下降机械制动体系的负荷，即使呈现ABS抱死状况，仍然可以给我们供给最大0.2G的制动能量收回，有实际效果的削减制动体系温度超越600℃的极点状况发生。

  小米官方指出，在赛道驾驭时，车辆往往需求频频在超高速行进中紧急制动，此刻制动体系接受的负荷将远高于日常驾驭。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采纳比较有用散热，将引发资料起火。

  一起小米YU7作为中大型SUV，比较尺度更小的SUV车重更高，一起高动力带来的赛道尾速更快，制动体系在激烈制动进程中产热也会越来越显着，因而有用散热是最重要且根本的赛道驾驭常识。

  小米YU7 Max选用低金属制动片，资料包括金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)发生聚合物支链裂解反响发生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其间部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气足够的环境下可能会发生时间短明火现象。这归于一种正常的物理现象，但制动功用不会失效。

  小米YU7定坐落城市奢华高功用SUV，小米官方激烈建议我们留意驾驭安全，未通过专业晋级与整备的原厂车，不要轻率进行赛道测验。需求在充沛懂产品功用鸿沟及专业驾驭常识的前提下，再进行驾驭技术的逐渐学习与进阶。

  若测验进行专业赛道驾驭，也需求关于车辆的轮胎、制动体系及散热做必要的晋级，并运用大师形式且翻开能量收回增强功用，防止在极点工况下呈现安全隐患。

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