2026年5月，全国14.5公斤液化气零价格距离很大，新疆乌鲁木齐卖90元一罐，西藏要180元，北京是118元，深圳145元，山东济南105元，姑苏140元，看起来都叫一罐气，实际本钱结构很不相同，这不是物价上涨，而是当当地位直接决议人们花多少钱。

  廉价的当地根本都接近炼油厂或许质料产地，比方新疆卖90元，内蒙古95元，山东济南105元，这一些当地气源近，运送环节少，出厂价在5800元一吨，算下来零价格天然低，华北和东北区域也还好，加气站多，相互竞赛压价，价格稳定在95到118元之间，老百姓买气心里有数。

  但到了江浙沪和华南区域，价格就涨上去，上海、杭州、广州这些城市用的天然气大部分靠进口，需求走海运再转陆运，光是运费就占到价格的三成多，福建和海南的状况更杂乱，海岛地势让运送本钱更高，价格直接升到130到150元，那儿最夸大，一罐要180元，这不是商家心狠，而是由于车辆有必要开上4000米的高原，山路又窄又危险，加上专用车辆、特别资质和保险费用，单是运送本钱就超越20元，这现已不是一般的物流费，而是为安全危险支付的钱。

  有意思的是，工商用户其实能拿到更低价格，北方饭馆月用量大，能谈到90到105元，南边餐饮摊主也能压到125到135元，但很多人不知道这回事，仍是按民用价买，白白多花几块钱，我见过一个早餐摊老板，每月用20罐，硬是没去问过批发价，他说气站说多少便是多少。

  价格距离大的问题大多有三点，第一是气源不同，新疆和山东自己出产燃气，不受世界油价影响，而广东和福建需求进口，油价一动摇，气价就得跟着变，第二是运送方法有差异，陆路运送能操控本钱，海运和高原运送费用很难下降，海南的燃气运费比新疆的质料还贵，第三是商场之间的竞赛程度不相同，河北的小县城有三四家气站相互竞赛，不敢随意提价，南边有些城市只要一两家供货商，没有对手逼着降价。

  很多人认为政府限价是在维护老百姓,其实不是这个意思,多地发改委设定的价格是最高零售指导价,不是最低价格,的180元便是卡着上限在跑,不是随意决议的,运送本钱再涨,终端也不能超越这个数,这就等于提早给商场装了个刹车片。

  西藏区域之所以没有降价，是由于运送条件遭到地舆约束，运送物资的车辆需求特别答应，每年运送量有限，固定本钱又高，一旦降价就会导致亏本，反而会形成供气中止，这不是商家有意举高价格，而是高原环境约束了规划效应，不能盼望运送车辆每趟只赚很少的钱，还要确保安全抵达。

  再比较一下菜价和电费，蔬菜价格革新有补助和分配来调理，电价是全国一致的规范，动摇很小，但液化气不相同，它没有电网这样的保证，也没有国家一致的收购机制，全赖当地的气站、运送公司和炼厂三方商量着定价格，所以各地差价才这么大，它就像一面镜子，照出了商场化变革里最困难的那一段路——最终一公里没人担任管，也没人敢管得太严厉。回来搜狐，检查更加多